1. Obraba visokotlačne oljne cevi in puščanje olja Če ima traktor obrabo visokotlačne oljne cevi in pušča olje, lahko izrežete okroglo bakreno pločevino iz tesnila jeklenke za odpadne pline in nato preluknjate majhno luknjo v sredini okrogla bakrena pločevina. V jami lahko rešite nujno potrebo.
2. Nenadno pomanjkanje oskrbe z gorivom Če pride do pomanjkanja oskrbe z gorivom med delovanjem traktorja, je to lahko posledica ekscentrične obrabe majhne jeklene kroglice v zatiču injektorja injektorja goriva, tako da vbrizga goriva ni mogoče razpršiti. V tem času je treba zamenjati majhno jekleno kroglo, če majhne jeklene krogle ni, lahko namesto nje uporabite jekleno kroglo z vztrajnikom kolesa.
3. Tresenje volana, nihanje prednjega kolesa Tresenje volana in nihanje prednjega kolesa sta v glavnem posledica nepravilnega položaja sprednjih koles in premajhnega kota kolesca sornika. Lahko poskusite povezati listnato vzmet in oporo sprednje osi. Zataknite klinasto železno pločevino na zadnjem koncu letala, da se sprednja os zavrti nazaj, nato pa povečajte kot kolesca sornika, da se lahko vrne na normalno po poskusnem zagonu.
4. Prosto prestavljanje za prestavljanjem. Prosto prestavljanje po prestavljanju je predvsem posledica obrabe utora gredi vilice, oslabitve vzmeti vilice in prevelike reže med spoji ojnice. To lahko storite tako, da popravite pozicionirni utor, zamenjate vzmet vilic. Po zožanju reže med spoji ojnic in namestitvijo zobnikov lahko zagotovite, da bo traktor normalno prestavljal.
5. Če je delovanje oljne črpalke slabo, najprej odstranite oljni filter ali cev za izpust olja, nato pa z oljem napolnite olje iz odprtine za izpust olja na ohišju stroja, nato pa takoj namestite filter ali olje cev, ki vodi do indikatorja olja, in zaženite traktor. Po tem se bo olje prečrpalo.
6. Zlom cevi za hidravlično olje zaradi utrujenosti. Zlom cevi za hidravlično olje zaradi utrujenosti je predvsem posledica pogostih sprememb tlaka olja in visoke temperature olja, zaradi česar se stena cevi pogosto razteza, kar povzroči zlom zaradi utrujenosti in nesreče. Da bi podaljšali življenjsko dobo cevi za hidravlično olje, jo lahko vstavite v cev za olje za podporo tako, da vzmet zažgete s fino železno žico.
7. Okvara zavore hidravlične zavore lokomotive. Preverite glavni zavorni valj in podcilinder; preverite, ali je zavorno olje zamenjano pravočasno; popolnoma odstranite zrak v zavornem cevovodu; preverite, ali so na zavorni posodi in cevi nenormalne spremembe.
8. Če dizelski motor kuri olje in oddaja modri dim, preverite, ali je batna skupina cilindra obrabljena in ali je elastičnost batnega obročka oslabljena; ali je posoda za olje preveč dolita, ali je nivo olja v zračnem filtru previsok; je prevelik.
