Pri uporabi in vzdrževanju malih traktorjev goseničarjev je najpomembnejše zagotoviti, da se zatič vrti v luknji za zatič. To delo izvajajte strogo pri uporabi novih skladb. Poglejmo, na kaj moramo biti pozorni!
Najprej vsak dan, preden zapustite vozilo, preverite, ali so zatiči gosenic prizadeti z blatom in se ne morejo normalno vrteti. Drugi korak je redno preverjanje in popravljanje deformacij gosenic, da se prepreči ekscentrična obraba zatičev. Če je zatič težko potegniti s ključem, sta sprednja in zadnja gosenica, povezana z zatičem, verjetno deformirana. V tem času je treba vzdrževanje izvajati v skladu s tovarniškim priročnikom izdelka.
Drugič, ko je debelina stene luknje za zatič gosenice le 2 do 3 mm, zunanji premer mrežnega dela s pogonskim kolesom doseže 33 do 34 mm in je gosenica potopljena za 4 do 5 mm, jo je treba popraviti pred uporaba. Kar se da popraviti, je treba čim bolj popraviti in ni treba zamenjati celotnega kompleta z novim. Nove in stare gosenice je treba uporabljati v intervalih, da bo igrišče čim bolj enakomerno. Ko se ugotovi, da je zaskočni del med pogonskim kolesom in gosenico močno obrabljen, se lahko v normalnih okoliščinah obrne celoten sklop gosenice, ker je manj možnosti, da bi traktor uporabljal vzvratno. Ko je premer zatiča gosenice brušen na 18 mm, je treba zamenjati nove zatiče, da se razmak skrajša za 4 mm, kar je koristno za podaljšanje življenjske dobe gosenice. Popravilo gosenic je bolj težavno, glavna težava po popravilu pa je, da niso dovolj odporne na obrabo. Zato se zadnja leta uporabljajo nadomestni deli za popravilo močno obrabljenih gosenic.
Tretjič, med vožnjo morate razumno izbrati prestavo glede na razmere na cesti in s pedalom za plin kadar koli nadzirati hitrost vozila. Prepovedana je hitra vožnja, hitri ostri zavoji in hitri prisilni speljevanja. Zaradi hitrega pogonskega mehanizma na gosenicah dinamično ujemajoči se deli trčijo med seboj pod vplivom velikih udarnih obremenitev, kar povzroči prezgodnjo obrabo dinamičnih ujemajočih se površin. Prekomerna udarna obremenitev bo poškodovala vzmetenje, zvila ohišje osi in počila luknjo osi okvirja. Pri delu na polju se poskušajte izogniti delnemu vleku enote, da preprečite enostransko obrabo voznega mehanizma.
Končno lahko prilagoditev napetosti gosenice zmanjša obrabo pogonskih koles. Pri nastavljanju parkirajte traktor na ravno trdo podlago, vzemite ravno leseno palico in jo položite na zatiča gosenice na obeh koncih gosenice med obema nosilnima zobnikoma. Izmerite razdaljo od zgornje površine zatiča tirnice na največji točki povešanja tirnice do spodnje ravnine lesene palice. Ko je tesnost normalna, mora biti ta razdalja 30 ~ 50 mm. Če ne ustreza zahtevam, lahko obrnete nastavitveno matico napenjalnega vijaka vodilnega kolesa in ga nastavite tako, da spremenite sprednji in zadnji položaj vodilnega kolesa. Če je bil napenjalni vijak nastavljen na dno, vendar je gosenica še vedno preveč ohlapna, odstranite čevelj gosenice in ga ponovno nastavite.
(Oprema za vsakogar bo drugačna in vse operacije morajo najprej slediti tovarniškemu priročniku ali navodilom za uporabo.)
