1. Zelo težko je stopiti na zavorni pedal
Možni vzroki: usnjena skodelica glavnega valja ali usnjeni obroč bata glavnega valja je nabrekel; bakrena cev med glavnim valjem in polnilnikom je deformirana ali vpeta, zaradi česar je notranja luknja manjša in pretok olja ni gladek; bakrena cev, ki vodi do kolesnega cilindra, je deformirana, kar ima za posledico manjšo odprtino in slab pretok olja; obroč krmilnega cilindra je otekel; zavorna tekočina je dotrajana in preveč viskozna, zaradi česar je slabo pretočna.
2. Puščanje olja (vključno z zunanjim in notranjim puščanjem) - dokler olje pušča v glavnem cilindru, pomožnem valju, kompresorju ali cevovodu, bo zavorna učinkovitost zmanjšana ali pa bo zavora popolnoma odpovedala.
Možni vzroki: Puščanje olja v glavnem in pomožnem cilindru je večinoma posledica predolge uporabe in obrabe usnjene skodelice in usnjenega obroča; če je zavorni pedal lahek, ko stopite nanj, je to običajno posledica obrabe usnjenega pokrovčka glavnega valja; slabo tesnjenje usnjene posode bata ojačevalnika polnilnika, usnjenega obroča ali usnjenega obroča batnice in usnjene posode krmilnega ventila lahko povzroči puščanje olja; zavorna čeljust je pretanka ali pa je zavorna zračnost prevelika in ko močno pohodite zavorni pedal, se bo usnjena skodelica pomožnega cilindra pogosto prevrnila in povzročila puščanje olja.
3. Prekomerna poraba zavornega olja
Možni razlogi: puščanje cevovoda; usnjena skodelica drsnika zavornega ventila v krmilnem ventilu menjalnika pušča olje v menjalnik. V tem času je vonj po zavornem olju mogoče zaznati iz revizijske luknje za olje menjalnika. Preverjanje lahko potrdi, ali zavorno olje pušča; usnjena skodelica bata ojačevalnika vakuumskega ojačevalnika, usnjeni obroček ali usnjeni obroček batnice in usnjena skodelica krmilnega ventila so slabo zatesnjeni, kar bo povzročilo prekomerno porabo zavornega olja. Ko odprete zračno komoro ojačevalnika, bo zavorno olje izteklo. V hujših primerih bo izteklo v posodo motornega olja skozi cev za mazalno olje vakuumske črpalke, motorno olje pa bo razredčeno ali posesano v valj in zgorelo.
4. Nestabilno zaviranje
Možni razlogi: Zavorni boben ni okrogel, razmak med zavornim bobnom in zavorno čeljustjo je neobičajen in ga je treba prilagoditi.
Nazadnje bodite pozorni na skrbno vzdrževanje našega zavornega sistema viličarja, ki lahko učinkovito zmanjša verjetnost okvare zavornega sistema viličarja. Če vas zanima vzdrževanje zavor viličarja, si lahko preberete predvčerajšnjim članek!
